Le transport routier renforce progressivement sa place dans le paysage logistique européen, même si le transport maritime continue de dominer largement les flux de marchandises dans
l’Union européenne.
Selon les dernières données publiées par Eurostat, le transport maritime représentait 67,0 % de l’ensemble du fret au sein de l’UE en 2024, mesuré en tonnes-kilomètres. Bien qu’il demeure largement en tête, sa part a légèrement reculé au cours de la dernière décennie.
Le transport routier a assuré 25,7 % du fret, devenant ainsi le seul mode à enregistrer une progression notable depuis 2014. Le transport ferroviaire suit avec 5,4 %, tandis que les voies navigables intérieures représentent 1,7 %. Le transport aérien reste marginal, avec seulement 0,2 % du total.
Le transport routier en progression
Au cours des dix dernières années, le transport routier s’est imposé comme le mode le plus dynamique. Sa part a augmenté de 3,3 points de pourcentage, traduisant une dépendance croissante à des solutions logistiques flexibles et porte-à-porte à travers l’UE. À l’inverse, le transport maritime a reculé de 2,5 points, tandis que le rail et les voies navigables intérieures ont également légèrement diminué. Le transport aérien, lui, est resté stable.
Le maritime reste dominant dans les pays côtiers
Malgré ce léger recul, le transport maritime demeure le principal mode de fret dans les pays disposant d’un accès à la mer. Il reste dominant dans 15 des 22 États membres côtiers, dont 9 où il dépasse 70 % du transport de marchandises.
Cependant, plusieurs pays ont enregistré des baisses significatives depuis 2014. Les plus fortes diminutions ont été observées en Finlande (-12,4 points de pourcentage), en Suède (-11,2 points) et en Roumanie (-7,2 points).
Une croissance généralisée du transport routier
En 2024, le transport routier est devenu le principal mode de fret dans 11 pays de l’UE. Sur les dix dernières années, 21 pays ont enregistré une hausse de sa part, confirmant une transformation structurelle des schémas logistiques.
Les augmentations les plus marquées ont été constatées en Lituanie (+22,4 points de pourcentage), en Lettonie (+22,0 points) et en Roumanie (+14,8 points), illustrant une expansion rapide des réseaux routiers, notamment en Europe de l’Est.
Un équilibre en mutation
Ces chiffres témoignent d’un rééquilibrage progressif du transport de marchandises dans l’UE. Si le maritime reste essentiel, notamment pour le commerce international et les marchandises en vrac, le transport routier s’impose de plus en plus comme un pilier de la logistique intra-européenne, porté par sa rapidité et sa flexibilité. Foto-Alf van Beem, Wikimedia commons.